十年巨变 乘“轨”而上——合福高铁开通运营十周年

中安在线、中安新闻客户端讯　一条(yītiáo)钢铁银龙穿行在山水间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美高铁(gāotiě)”的合福高铁，自2015年6月28日开通运营以来，已悄然走过十个春秋(chūnqiū)。 合福高铁(gāotiě)安徽段全长384公里，串联起(qǐ)合肥南、无为、铜陵北、绩溪(jìxī)北、黄山北等11个车站，将合肥与黄山之间的时空距离从原来的7个多小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近50万列，运行(yùnxíng)超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。 诗与远方：高铁(gāotiě)绘就文旅新图景 “这次我(wǒ)们全家特意坐高铁来黄山旅游，出站后就直接去西溪南，现在高铁出游真是太便捷了！”来自广东的温女士兴奋地说。回忆起(huíyìqǐ)十几年前的黄山之行，她感慨道：“那(nà)时候高铁还没开通，我得先飞到杭州，再转乘三个多小时的大巴(dàbā)，一路颠簸特别辛苦。” 西溪南古村落，这个被网友称为“绿野仙踪”的秘境(mìjìng)，距离黄山北站仅十几分钟车程。漫步其间，潺潺溪水穿村而过(guò)，参天古树掩映着(zhe)粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州风情。 “高铁开通前，我们村一年到头也见不到几个游客。”黄山市徽州区西溪南镇西溪南村党委书记吴志明说(míngshuō)，2015年合福(niánhéfú)高铁开通后，长三角游客3至4小时就能直达西溪南村，客源市场一下子就打开了。2024年，西溪南村游客量较十年前增长近40倍，还(hái)吸引了众多文旅(lǚ)企业投资，民宿(mínsù)、餐饮、咖啡馆等业态不断涌现。 西溪南枫杨林(lín) 陈相 摄 “随着高铁的开通(kāitōng)，西溪南‘出圈’后，我们民宿(mínsù)生意也越来越红火。”民宿主理人张翠翠笑着说。这家民宿的老板来自(láizì)广东，到黄山旅游时被这里的古建筑吸引，看到高铁带来的客流潜力，当即决定留下来创业。如今，这家民宿已经(yǐjīng)成为当地的“网红”打卡点，旺季时“一房难求(nánqiú)”。 据了解，黄山北站从(cóng)开通初期的年(nián)发送旅客约150万人次(wànréncì)，跃升至(zhì)近年超500万人次，十年累计发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入翻了一番多，从10年前的354.4亿元，上升至如今超过840亿元。 京福客专安徽(ānhuī)公司(gōngsī)党委书记、总经理杨怀志介绍，合福(héfú)高铁让黄山与周边城市形成了“1-3小时经济圈”，吸引了更多游客前来观光旅游，对服务沿线人民群众，推动文旅产业融合和安徽省城镇化发展(fāzhǎn)，承接产业转移，密切区域联系和促进经济社会协调发展，加快推进“长三角一体化”和中部(zhōngbù)崛起等发挥了积极作用。 今年“五一(wǔyī)”期间，铜陵“火了”，成为安徽热门旅游(lǚyóu)目的地，永泉(yǒngquán)小镇、犁桥水镇、浮山等主要景区接待量均超10万人次，这离不开合福高铁的带动作用。 “十年(nián)来，铜陵年接待游客量从2015年的约1100万人次，增长至2024年的超2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁带来的客流占(zhàn)比约30%。合福高铁带动了(le)福建(fújiàn)、江西等省游客来铜旅游，市外游客占比从20%提升至65%，周末(zhōumò)游、假日游、短途游游客增长尤为明显。”铜陵市文化和旅游局党组书记(dǎngzǔshūjì)、局长李文庆说，合福高铁开通运营十年来，为铜陵文化旅游发展注入了强劲动力(dònglì)。 产业发展(fāzhǎn)：高铁催生产业新生态 “东超科技现在已经进入了技术发展的(de)(de)(de)‘快车道’，所以我们现在更多的是‘走出去’。我们跟福建以及周边的省份都发生了密切的联动，合福高铁为我们这类扎根本地的高科技企业发展注入了强劲动能。”安徽省东超科技有限公司副总经理朱永志深有感触(shēnyǒugǎnchù)地说，高铁便捷的交通网络极大缩短(suōduǎn)了企业与各大城市之间的时空距离(jùlí)，有效提升了技术合作、项目落地、客户服务和人才交流的效率。 记者了解到，东超科技是一家以可交互空中(kōngzhōng)成像技术为重点研发方向的国家级高新技术企业(qǐyè)，其中自主(zìzhǔ)研发的可交互空中成像技术，处于国际(guójì)领先地位，广泛应用于智慧医疗、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等领域。 值得一提的是，由(yóu)东超科技研发的“非接触式(jiēchùshì)设备”将应用在中车CR450高速动车组上，目前该设备已经完成了全气候实车路试，面对高寒、湿热、强振动等复杂(fùzá)工况，设备表现稳定、运行零故障，技术可靠性和环境适应性获得(huòdé)了充分验证，后期将规模化量产交付。 一列动车组列车从(cóng)合肥南站驶出　殷超　摄 合福高铁的开通同样(tóngyàng)给无为市这座小城的产业发展(fāzhǎn)，带来了新的活力机遇。 2015年6月，合福高铁正式通车运营，无为市(shì)迎来了(le)高铁时代。这十年，高铁已成为驱动无为市经济社会高质量发展的强劲动力(dònglì)，深刻改变了无为市的发展格局。 “高铁极大(dà)改善了无为(wúwéi)市的交通条件和营商环境，有效破解了企业(qǐyè)发展的瓶颈，使无为的产业生态更加优化，成功构建了电线电缆、新能源汽车零部件、绿色食品、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系(tǐxì)。”无为市发展改革委铁路办专职副主任赵淼说。 高铁的(de)(de)开通显著提升了无为的区位优势，吸引了大量企业人员往返合肥(héféi)、南京、上海等地，让无为与合肥、南京等城市的人才交流更加频繁。不少(bùshǎo)技术人才选择返乡创业(chuàngyè)或就业，推动无为与长三角核心城市的产业对接，使原本偏居一隅的县级市融入长三角“两小时经济圈”。 一列动车组列车行驶(xíngshǐ)在合福高铁安徽段线路上　黄纲纲　摄 服务(fúwù)升级：智慧出行的十年进阶 从(cóng)开通初期的每天几十对列车，到如今高峰期超百对列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福高铁从“走得了(le)”向“走得好、走得快、走得舒适(shūshì)”大步迈进。 作为合福高铁的重要枢纽站(zhàn)点，上铁集团合肥直属站在合福高铁开通后，充分发挥客运枢纽优势，结合客流变化(biànhuà)特点，持续优化动车开行方案，加密动车开行频次，新增“巢湖东-上海”等始发列车，不断满足沿线群众出行需求，让“随到随走”成为可能。2024年合肥南站(nánzhàn)发送(fāsòng)旅客超3701万人次，较(jiào)2015年增长225%。 合肥南站候车室　殷超　摄(shè) “十年来，合肥南站(nánzhàn)的(de)线路由最初的2条(tiáo)增至7条，开行列车由建站(yóujiànzhàn)之初的14趟增加至如今高峰期528趟，运力(yùnlì)足足提升了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军说，合肥南站线路覆盖范围不断扩大，逐步形成了辐射全国24个省、20个省会城市，客流由十年前(qián)的几千人，到如今日均到发旅客超10万人次的格局，不断刷新着建站以来的历史记录。 “十年间，我亲历了服务的深刻变革。从(cóng)试行(shìxíng)刷身份证检票进站到全面推广‘电子客票’，从扫码订餐(dìngcān)到‘高铁(gāotiě)外卖’品味沿途风味，硬件、软件设施的技术升级令人惊叹。”上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君说。合福高铁开通之日，她作为首发(shǒufā)列车上的广播员，见证了这些年的巨变。 高铁穿过合福铁路绩溪段　章晓璇(zhāngxiǎoxuán)　摄 此外，暑期亲子游、学生(xuéshēng)游客流将增多(zēngduō)，合肥南站聚焦旅客个性化(gèxìnghuà)需求，结合今年启用的“一站式”候车区域，将为旅客打造更为舒适、便捷的候车空间(kōngjiān)，其中特别配备了滑滑梯、地垫、防护围栏、防撞条等游乐设施，满足不同年龄段孩子的玩乐需求。 “合福高铁是第一条纵贯安徽南北的快速客运铁路(tiělù)，同时与合蚌、京沪高铁衔接，构成北京(běijīng)至福州(fúzhōu)的高速铁路大通道，对于完善安徽快速铁路网布局，确立在全国铁路网中的枢纽地位起到了关键作用。”安徽省发展改革委铁建办(wěitiějiànbàn)副主任付佳佳说，十年间，合福高铁的开通促进了区域间人才、资金、技术(jìshù)等生产要素的合理流动和优化配置(pèizhì)，推动产业结构调整升级，加强了城市间的经济联系与相互融合，提升城市的承载和辐射(fúshè)能力。 合福高铁的故事仍(réng)在续写——它不仅(bùjǐn)是地理空间的连接者，更是时代发展的见证者，承载着沿线人民对美好生活的向往，向着(xiàngzhe)更加辽阔的未来疾驰而去。（记者　吕文卫）