守护铁路“咽喉”的210分钟

中新网黑龙江新闻5月24日电(耿聃)近日，黑龙江省齐齐哈尔市(qíqíhāěrshì)火车站内人潮涌动，机器轰鸣。管修源身着醒目(xǐngmù)的橘黄色(júhuángsè)防护服，与300多名作业人员、32台机械(jīxiè)车辆一同奋战在施工一线，一场更换道岔的攻坚战就此全面打响。 管修源是中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨工务机械段的一名技术员，他所在的单位(dānwèi)肩负着铁路线路大修(dàxiū)和维修施工的重任，始终致力于消除线路病害，保障列车(lièchē)的平稳运行。“从今年3月份(yuèfèn)以来，我们先后辗转哈尔滨南站、东站和齐齐哈尔站，已经成功完成了60多组道岔的更换工作。” 管修源说道(shuōdào)。在施工期，一两个(yīliǎnggè)月无法回家与亲人团聚，对他们而言早已是家常便饭。 管修源正在测量线路数据 耿聃 摄(shè) 齐齐哈尔站作为(zuòwéi)黑龙江省西部、内蒙古北部(běibù)以及吉林西部地区的(de)铁路核心枢纽(shūniǔ)，承担着繁重的客货运输任务。然而，经过长时间高强度的运输，车站部分道岔轨件磨损严重，已达到大修年限。为了保障旅客运输安全，管修源和他的工友们已经对站内的23组(zǔ)道岔进行了成组更换。 现场拆除旧道岔(dàochà) 耿聃 摄 “道岔(dàochà)(dàochà)更换施工主要分为旧道岔拆除、破底清筛、新道岔入位以及线路整理等4个关键步骤，每个步骤的作业质量都至关重要。”管修源介绍(jièshào)道。当天，他们要在210分钟的紧张时间内，完成长度近70米的新道岔更换工作，这无疑是一场与时间赛跑(sàipǎo)的硬仗。 在狭小的(de)施工范围内，作业(zuòyè)人员和机械车辆有序穿梭，尽管空间略显拥挤(yōngjǐ)，但各班组之间的配合却十分(shífēn)默契，现场(xiànchǎng)忙而有序。“每道工序都由专门的班组负责，这需要我们进行统筹协调。”管修源强调。几十名作业人员组成的班组之间，必须(bìxū)依靠细致的方案计划和严格的现场指挥，才能确保“你方唱罢我登场”的紧密衔接，从而推动施工如期保质完成。 将新道岔移入指定(zhǐdìng)位置 耿聃 摄 道岔施工的(de)核心(héxīn)在于将新道岔精准地移动至(zhì)指定位置，只(zhǐ)有这样才能保证列车通过时安全平稳。管修源回忆道，以前移动道岔需要几十人喊着号子，生搬硬扛，一点点地挪动，特别是在最后与钢轨对位时，误差较大，效率也不高。“现在(xiànzài)我们采用了液压动力滑轮组(huálúnzǔ)来移动道岔，操作更加灵活(línghuó)便捷。”对于这项“新发明”，管修源充满了自豪。他介绍说，在道岔上安装液压动力滑轮组，并直接连接油泵，移动道岔时，只需操作油泵操纵杆，就(jiù)能轻松控制道岔左右横移。这种方式不仅效率更高(gènggāo)，操作更加简便，对位也更加精细，同时还满足了狭小作业空间的要求，能够有效保障施工安全。 工程(gōngchéng)车辆回填砟石 耿聃 摄 不仅如此，现场还有负责吊装旧(jiù)钢轨的轨道吊车、专门用来拾取旧枕木和清理旧砟(zhǎ)石的钩机铲车，以及用来补填新砟石的机械车，各种机具在施工中各司其职，发挥着(zhe)重要作用。 如今，齐齐哈尔站道岔(dàochà)施工已顺利结束，施工后车站运输的整体稳定性将得到显著提升。管修源表示，道岔连接着四面八方的铁道线，而(ér)他将继续与工友们(men)并肩作战，守护铁道上的一个个“咽喉”。(完)